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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（16）日與外國使節團試乘機場捷運，自A1台北車站試乘至A14a機場旅館站，並前往A14a站旁的華航諾富特飯店，出席「桃園市政府外交午宴」。鄭文燦表示，機場捷運提供4G Free Wi-Fi、直達車無線充電、A1台北車站預辦登機及行李託運等便捷服務，未來台北市、新北市及桃園市將成為一個大首都生活圈，而桃園也積極建設航空城、「亞洲·矽谷」等計畫，將帶來更多發展、投資及工作機會。
鄭文燦表示，機場捷運通車後，從機場到台北市、新北市及桃園市都相當方便，未來旅客只要在機場下飛機，就可立即搭乘機場捷運享受便捷服務。除了快速到達台北外，從機場到A18高鐵桃園站僅需10分鐘，旅客轉乘高鐵前往中南部也相當方便。機場捷運全線提供4G Free Wi-Fi、直達車有無線充電等服務，A1台北車站還有預辦登機及行李托運服務。
鄭文燦指出，桃園國際機場前（104）年旅客人數達3,800萬人次、去年則達到4,230萬人次，成長相當迅速，並將擴建第三航廈及第三跑道。此外，桃園也是全台產業最多城市，並配合建設航空城、「亞洲·矽谷」等計畫，歡迎各國使節到桃園以及台灣各地不同特色的城市參訪。
鄭文燦接受媒體訪問有關兩岸交流議題時表示，他上任後成立兩岸事務小組，負責兩岸交流的規劃，但對岸的交流政策採取政治上的設限，藍綠有所差別，這是錯誤的。不過，即便對岸有差別待遇，但桃園對各訪問團、文化、教育、體育等交流都不間斷，台灣是一個多元社會，希望對岸對台灣民主體制有更多了解，讓交流不設限，也讓兩岸交流更正常化。
外交部長李大維表示，機場捷運等了20年終於通車，鄭市長在就職後完成該計畫，代表市府團隊的效率。機場捷連結台北市、新北市及桃園市，相當方便。桃園是他成長的地方，也是他的家鄉，他在這裡有很多有趣的回憶，市府特別安排參訪行程，讓大家可以瀏覽桃園美景、建築，並看到桃園未來的發展遠景，包含觀光業、工商產業等，希望大家能更認識桃園。
使節團團長尼加拉瓜共和國大使館特命全權大使達比亞（William M. Tapia）首先感謝市府邀請試乘機場捷運，他表示，各國都有來台交換學生的計畫，其中最重要的就是到機場之後的交通問題，過去通常是利用客運到台北市，而機場捷運通車後，從機場到台北市將更加方便，對這些交換學生及旅客來說，也提供更便捷、舒適的服務。
(自立晚報20170216)
立法院7日初審通過「公路法」修正條文，針對UBER公司持續在台違法載客，最重可處新台幣2,500萬元；違法載客的UBER司機罰金也將提高到10萬元，並得吊扣或吊銷駕照及牌照，最重為時1年到2年；同時增設檢舉獎金。交通部長賀陳旦強調，祭重罰並非為了將UBER趕出台灣，而是希望UBER回到合作的開端。
◎UBER狡詞卸責 將台灣視為三免天堂
UBER於2009年在美國舊金山起家後，以資訊業為名，行違法載客之實，不僅推卸公共運輸業應有的責任，也漠視UBER司機及旅客的權益，更威脅許多國家計程車司機的生計。去年6月，法國計程車工會因此發動全國示威活動；今年2月，西班牙數千名計程車司機也走上馬德里街頭抗議；而UBER自2013年7月進軍台灣以來，小黃司機也已數度開車包圍立法院、行政院及交通部，要求將UBER趕出台灣。
事實上，交通部自2014年10月到今年12月5日，已針對UBER開出447件罰單，開罰金額超過新台幣8,200萬元。但是UBER卻遲遲不肯納管、納稅、納保險，也惹怒朝野立委，抨擊UBER將台灣視為免稅、免照、免責的天堂，把台灣人當成大傻瓜。立委鄭寶清說：『按摩棒(原音) UBER它講說有合法繳稅，我們可以看到我們的賦稅署開了兩張稅單，是(新台幣)1.3億，有繳嗎？(財政部官員：它還沒有繳)還沒有繳嘛！來，它現在說，跟富邦產險已經講好合作了，有嗎？司長？(路政司長林繼國：到目前為止，我們還沒有接獲任何UBER公司所提供任何保單的資料，雖然以往我們一再地請它能夠提供。)所以這間公司真的是很惡質，它現在認為台灣是一個免稅、免照、免責的大平台，把我們當作大傻瓜。』
鄭寶清指出，台灣計程車隊每年上繳千萬元給政府，UBER卻不繳稅、也不負擔乘客安全，連UBER司機都不需要職業駕照，但遇到乘客遭司機性侵或丟包等糾紛，UBER卻只會宣稱，已將司機停權，把事情推得一乾二淨。
◎UBER空口承諾 交通部堅持三納
針對立法院交通委員會準備在7日修法重罰UBER前，UBER大動作帶領UBER司機召開記者會，又在各大報頭版刊登廣告，指責政府阻擋創新科技。交通部長賀陳旦則以這段期間，政府為了督促UBER合法化所做的努力，反證UBER的指控不實。
賀陳旦強調，交通部一直希望善用UBER平台提升計程車的服務品質，因此才推出「多元化計程車方案」，不僅放寬車正妹聊天身顏色、車頂燈，還採用電子支付、預約叫車APP等，並於8月舉辦公聽會，9月還邀請UBER代表到交通部進行溝通。
但是，面對UBER的空口承諾，交通部只能堅持UBER必須「納管、納稅、納保險」。賀陳旦說：『(原音)在9月7日的時候，我也特別邀情了UBER的人到部裡來，針對如何能夠輔導他們了解台灣法令，以及大家怎麼樣展開合作，當天大家也有充分地交換意見，那麼他自己也承諾，他願意在偏鄉部分呢，先來幫助政府，仿照日本的做法，但是這樣的一個會談呢，後來都沒有任何進一步的動作。我們繼續去跟他表達對於這個保險的關切，也並沒有具體的成果。所以這個才讓我們再度重申，納管、納稅和納保險，必須要堅持。』
賀陳旦指出，目前全台已有10個計程車隊擁有APP叫車服務，多元計程車方案也將朝客製化、優質化、系統化管理，政府確實樂於協助計程車業者運用網路科技提升服務。
◎UBER爭議 引發美方關切
UBER動作頻頻，連美國政府相關人士都傳出介入UBER在台灣引起的爭議。對此，立委林俊憲還特別在立法院質詢賀陳旦，是否有美方人士對我方施壓？對此，賀陳旦證實，美方確實有關切，但他並未感受到壓力。賀陳旦說：『(原音)沒有感覺到有壓力，但是他們確實有來關心。(林俊憲：確實，美國政府有些人士已經對台灣表達對UBER這個事情的關心。)是的。(林俊憲：那這樣的關心會不會轉變為對你交通部長的壓力？)到目前為止沒有。(林俊憲：所以你並沒有在你部長層級以上的人給你壓力？)沒有。(林俊憲：所以部長你認為，你有得到授權，你有充分的權力，可以來處理UBER的問題？)是的。』
不過林俊憲進一步關切，UBER會不會成為台美之間的貿易爭議？賀陳旦則認為，應該不會，因為UBER在很多國家都有因應當地的法律做一些調整，只有在台灣並未做任何調整，只希望完全用一個新法來適應它，這種做法實令人無法苟同。
◎修法重罰 盼與UBER重啟合作
立委李昆澤指出，目前全世界禁止UBER的國家，包括荷蘭、西班牙、義大利、德國、韓國，都是全面禁止；即使開放UBER的國家，例如中國大陸、菲律賓、新加坡及美國加州，也都有一定的法令規範，包括要求UBER須設立「交通運輸網路業」，或在當地設立分公司，並限定UBER司機須取得職業駕照或網約車駕駛執照，日本更限定UBER只能在一個小城鎮經營。
李昆澤抨擊UBER，在其他國家都能配合當地的法令，為何獨獨在台灣如此蠻橫、不守法？現在立法院修法重罰UBER，就是要讓UBER合法化，保障消費者的權益。
賀陳旦也表示，重罰Uber並非要把Uber趕出台灣，而是希望重回合作的開端。賀陳旦說：『(原音)確實我們不是把重罰當成目的，重罰是一個我們的手段，最主要是顯現政府對這件事情不合法要來杜絕的決心，希望在這個決心之下，大家共同在網路的技術上面，共同找到合作的開始。那相關的合作，我們願意來促成，希望我們今天的重罰，不是要把Uber趕出台灣，反而是希望讓他們能夠回到一個合作的開始。』
儘管UBER宣稱，在台灣已有100萬人下載UBER的APP，同時也有1萬名UBER司機，藉由UBER養家活口。但UBER卻不能否認，他們所謂的「共享經濟」，已侵害了台灣現有8萬7千輛合法計程車以及10萬名計程車業者的合情趣娃娃法權益；擁抱創新科技也不代表就會與現行體制扞格不入；台灣也不該是這些跨國企業免稅、免責、免照的天堂！
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